Vom Start weg agil – der Suzuki Swift
Sparsam und kraftvoll – 1.0-Liter-BOOSTERJET-Motor
Und noch mehr Power bietet der neue Suzuki Swift Sport, der mit seinem 1.4-Liter-BOOSTERJET-Motor sogar ganze 103 kW (140 PS) auf die Straße bringt – ab sofort bei Ihrem Suzuki Partner.
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Fahrwerk
Der Suzuki Swift ist ein wahres Leichtgewicht. Ein Grund: eine hochfeste und zugleich ultraleichte Bodenstruktur – die HEARTECT Plattform. Dank ihrer durchgängigen gewölbten Form wurde das Gewicht des Fahrzeugs erheblich reduziert – dazu gewährleistet diese eine höhere Crashsicherheit. Das Ergebnis spüren Sie jedes Mal, wenn Sie auf das Gaspedal drücken: Dynamik und Fahrspaß pur!
Für mehr Sicherheit, mehr Komfort und mehr Fahrspaß erhalten Sie den Suzuki Swift mit optionalem ALLGRIP AUTO Allradantrieb2. Gesteuert wird die 4x4-Technologie über die Visko-Kupplung. Bei Schlupf an der Vorderachse leitet das System automatisch Drehmoment zur Hinterachse. So bleiben Sie auch auf schwierigem Untergrund sicher in der Spur.
Die HEARTECT Plattform macht den Suzuki Swift leicht und stabil
Wenn Kraft auf geringes Gewicht trifft, ist Fahrspaß garantiert
Übersicht
Technische Daten
| Swift 5-Türer | 1.2 DUALJET | 1.2 DUALJET ALLGRIP | 1.0 BOOSTERJET | 1.0 BOOSTERJET 6-Stufen-Automatikgetriebe | 1.0 BOOSTERJET HYBRID |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauart | wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT), Multipoint-Einspritzung | wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT), Multipoint-Einspritzung | wassergekühlter Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 12 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT), Direkteinspritzung | wassergekühlter Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 12 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT), Direkteinspritzung | wassergekühlter Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 12 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT), Direkteinspritzung |
| Hubraum | 1.242 ccm | 1.242 ccm | 998 ccm | 998 ccm | 998 ccm |
| Bohrung x Hub | 73,0x74,2 mm | 73,0x74,2 mm | 73,0x79,5 mm | 73,0x79,5 mm | 73,0x79,5 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 10,0:1 | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Leistung | 66 kW (90 PS) bei 6000 U/min | 66 kW (90 PS) bei 6000 U/min | 82 kW (111 PS) bei 5500 U/min | 82 kW (111 PS) bei 5500 U/min | 82 kW (111 PS) bei 5500 U/min |
| Max. Drehmoment | 120 Nm bei 4400 U/min | 120 Nm bei 4400 U/min | 170 Nm bei 2000-3500 U/min | 160 Nm bei 1700-4000 U/min | 170 Nm bei 2000-3500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 170 km/h | 195 km/h | 190 km/h | 195 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 11,9 Sek | 12,6 Sek | 10,6 Sek | 10,0 Sek | 10,6 Sek |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
Kraftstoffverbrauch (EG 715/2007)
| Swift 5-Türer | 1.2 DUALJET | 1.2 DUALJET ALLGRIP | 1.0 BOOSTERJET | 1.0 BOOSTERJET 6-Stufen-Automatikgetriebe | 1.0 BOOSTERJET HYBRID |
|---|---|---|---|---|---|
|
innerortsinnerorts mit Start-Stopp-System (VO EG 715/2007) |
5,8 l / 100km | 5,9 l / 100km | 5,9 l / 100km | 6,8 l / 100km |
4,8 l / 100km |
|
außerortsaußerorts mit Start-Stopp-System (VO EG 715/2007) |
4,0 l / 100km | 4,4 l / 100km | 4,2 l / 100km | 4,4 l / 100km |
4,0 l / 100km |
|
kombinierter Testzykluskombiniert mit Start-Stopp-System (VO EG 715/2007) |
4,6 l / 100km | 4,9 l / 100km | 4,8 l / 100km | 5,3 l / 100km |
4,3 l / 100km |
|
CO₂-Ausstoß kombinierter Testzykluskombiniert mit Start-Stopp-System (VO EG 715/2007) |
106 g/km | 112 g/km | 110 g/km | 121 g/km |
98 g/km |
| Kraftstoffart | Super E10 (ROZ 95) | Super E10 (ROZ 95) | Super E10 (ROZ 95) | Super E10 (ROZ 95) | Super E10 (ROZ 95) |
| Tankinhalt | 37 l | 37 l | 37 l | 37 l | 37 l |