Klassische Tasten und Knöpfe erleichtern eine einfache, schnelle Bedienung. Die serienmäßige Lenkradheizung steigert die Vorfreude auf winterliche Ausflüge.

Kraft und Robustheit auf den ersten Blick. Die breite Spur und die ausgestellten Radlaufleisten betonen Performance und Geländegängigkeit. Der Across als größter Suzuki im aktuellen Modell Line-up zeigt eine beeindruckende Präsenz. Ein Suzuki SUV wie es im Buche steht.

Der markante Kühlergrill dominiert das kraftvolle Design. Die scharf geschnittenen LED-Scheinwerfer setzen stilvolle Akzente. Der Across ist ein optisches Statement, SUV pur.

In perfekter Balance zur Front zeigt das Heck eine klare Struktur. Die Rückleuchten in moderner LED-Technik betonen die Breite und unterstreichen so den stämmigen Auftritt.

Die ab der B-Säule rundum abgedunkelten Scheiben passen nicht nur perfekt zur kraftvollen Linienführung. Sie schützen die Passagiere vor zuviel Licht und allzu neugierigen Blicken.

Klar in der Gestaltung, hochwertig in der Materialqualität. Cockpit und Innenraum des Across sind eine Einladung für ausgedehnte Abenteuerreisen. Die Bedienelemente und Displays sind konsequent logisch gruppiert, alles ist da, wo Sie es auch vermuten würden. “Insel-Architektur” nennen wir das. Und was so solide aussieht, fühlt sich auch genauso an.

Klassische Tasten und Knöpfe erleichtern eine einfache, schnelle Bedienung. Die serienmäßige Lenkradheizung steigert die Vorfreude auf winterliche Ausflüge.

Die 22,7 kWh große Batterie und eine effektive Kühlung des Akkupakets führen zu einer rein elektrischen Reichweite (nach EAER) von 129 km. Auch für die Gesamtreichweite im Zusammenspiel mit dem 2,5-Liter-Vierzylindermotor ist das ein echtes Plus.

Der Across verfügt nicht nur über genügend Kraft, er kann sie auch perfekt dosiert auf die Fahrbahn bringen – egal auf welchem Untergrund. Der E-FOUR Allradantrieb sorgt permanent für Traktion und Stabilität, in dem die Elektronik ständig die Antriebsbedingungen überwacht und die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern regelt.

Bei ECO wird der Kraftstoff-Verbrauch optimiert, bei SPORT die Dynamik angeschärft. NORMAL sorgt für ein ausbalanciertes Temperament. Neben diesen drei Fahrmodi können Sie je nach Wunsch und Bedarf den Krafteinsatz individuell regulieren. Im Auto EV/HV-Mode wird der rein elektrische Antrieb bevorzugt, der Verbrenner schaltet sich nur bei höherer Leistungsabfrage hinzu. Im TRAIL-Mode wird die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf ein festes Verhältnis eingestellt – gut im Geländeeinsatz. Der SNOW-Mode optimiert die Kraftübertragung auf glatten Straßen oder im Schnee.

Verbrenner und E-Antrieb sind im Across besonders klug und sinnvoll auf einander abgestimmt. Kraft und Effizienz bilden so ein perfektes Duo: Die Systemleistung erreicht kraftvolle 227 kW/309 PS, der gewichtet kombinierte CO₂-Wert liegt bei respektablen 32 g/km, die rein elektrische Reichweite (nach EAER) bei souveränen 129 km. Das Laden am Schnelllader oder der heimischen Wallbox funktioniert einfach und schnell.

Bauteile verkleinern und gleichzeitig deren Wirkungsgrad erhöhen, das ist die Idee des eAxle Antriebs an der Vorderachse. Vom intelligenten Packaging profitieren auch die Platzverhältnisse im Innenraum. Das Hochleistungs-Ladegerät ist genauso platzsparend oben auf der eAxle angebracht (rot markiert). Es trägt ebenso zum schnellen Laden bei. Die AC-Ladeleistung liegt bei 11 kW, beim DC-Laden sind es 50 kW. Davon profitiert das Plug-in Hybrid Konzept als Ganzes: Denn schnelleres Laden macht Laden einfach attraktiver.

Die 22,7 kWh große Batterie und eine effektive Kühlung des Akkupakets führen zu einer rein elektrischen Reichweite (nach EAER) von 129 km. Auch für die Gesamtreichweite im Zusammenspiel mit dem 2,5-Liter-Vierzylindermotor ist das ein echtes Plus.