HYBRID FÜR ALLE.

1. Unabhängiger: Das System gewinnt selbstständig Energie beim Bremsen und lädt damit den Lithium-Ionen-Akku sowie die Starter-Batterie auf.
2. Effizienter: Beim Anfahren und Beschleunigen schaltet sich der Elektromotor zu und spart dadurch einiges an Kraftstoff.
3. Umweltfreundlicher: Aufgrund der effizienteren Nutzung des Kraftstoffs werden der Verbrauch und Emissionen verringert.
4. Praktischer: Keine Einschränkung der Alltagsgewohnheiten. Ein Suzuki mit Mild-Hybrid-System ist so einfach nutzbar wie jedes herkömmliche Fahrzeug.
5. Aufgeräumter: Der Akku ist platzsparend unter dem Fahrersitz verbaut und schränkt die Nutzung des Innenraums nicht ein.

Leicht, effizient, alltagstauglich:
Die Suzuki Mild-Hybrid Technologie verzichtet auf alles, was Gewicht erhöht, Platz kostet oder die Alltagstauglichkeit einschränkt. Sie assistiert dem Motor in praktisch allen Fahrsituationen: Starten, Beschleunigen, Bremsen, Ausrollen – und optimiert so die Energiebilanz. Der Swift verfügt über das 12V Mild-Hybrid System, während Vitara und S-Cross mit einem 48V Mild-Hybrid System ausgerüstet sind.

Integrierter Startergenerator.

Der kompakte integrierte Startergenerator (ISG) generiert Strom und unterstützt den Motor mit elektrischer Energie beim Starten und Beschleunigen. Bei den Modellen mit 48V Mild-Hybrid System hat der Startergenerator eine stärkere Elektromotorfunktion, die z.B. das Ansprechverhalten des Motors spürbar optimiert.

Lithium-Ionen-Batterie.

Die platzsparende Lithium-Ionen-Batterie (entweder als 12V- oder 48V-Ausführung) speichert die gewonnene Bremsenergie und versorgt damit den integrierten Startergenerator sowie weitere elektrische Bauteile – eine Entlastung für die Starterbatterie.

Spannungswandler.

Da das normale Bordnetz mit einer Spannung von 12V arbeitet, verfügen die 48V Mild-Hybrid Systeme über einen Spannungswandler, der die 48V des integrierten Startergenerators an die 12V des Bordnetzes anpasst.

1. Unabhängiger: Das System gewinnt selbstständig Energie beim Bremsen und lädt damit den Lithium-Ionen-Akku sowie die Starter-Batterie auf.
2. Effizienter: Beim Anfahren und Beschleunigen schaltet sich der Elektromotor zu und spart dadurch einiges an Kraftstoff.
3. Umweltfreundlicher: Aufgrund der effizienteren Nutzung des Kraftstoffs werden der Verbrauch und Emissionen verringert.
4. Praktischer: Keine Einschränkung der Alltagsgewohnheiten. Ein Suzuki mit Mild-Hybrid-System ist so einfach nutzbar wie jedes herkömmliche Fahrzeug.
5. Aufgeräumter: Der Akku ist platzsparend unter dem Fahrersitz verbaut und schränkt die Nutzung des Innenraums nicht ein.

1. Effizient Sparsamer Umgang mit Energie und geringe Emissionen sind die wichtigsten Ziele eines Vollhybrid. Mit einem kombinierten CO₂-Ausstoß von 78g/km (nach NEFZ) erreicht der Swace für einen Kombi seiner Klasse einen Topwert.
2. Lokal emissionsfrei Auf kürzeren Strecken können Sie mit einem Vollhybrid Modell auch rein elektrisch angetrieben unterwegs sein.
3. Unabhängig Die Lithium-Ionen Hochvolt-Batterien unserer Vollhybrid Fahrzeuge werden durch Rückgewinnung der Bremsenergie und durch den Benziner geladen. Ladekabel oder entsprechende Ladestationen spielen für Sie keine Rolle.

Effizienz pur. Die Vollhybrid Idee.
Die Kombination aus einem verbrauchsoptimierten Benzinmotor mit einem agilen, drehmomentstarken Elektromotor führt bei unseren Modellen Swace und Vitara zu einem sehr harmonischen Fahrgefühl – und ausgezeichneten Verbrauchswerten mit entsprechend niedrigen CO₂-Emissionen. Als Vollhybrid ist das System jeweils „Selbstversorger“, also unabhängig von Ladestationen und den dazugehörigen Kabeln. Die Hochvolt-Lithium-Ionen Batterien werden durch Rekuperation, also die Rückgewinnung von Bremsenergie und den Benzinmotor geladen.

Elektrisch, wenn es darauf ankommt.
Ein Vollhybrid Modell ist nicht dafür entwickelt, viele Kilometer rein elektrisch zu fahren – das würde eine deutlich größere und schwerere Batterie erfordern. Aber in entscheidenden Momenten geht es doch. Zum Beispiel, wenn Sie emissionsfrei in einem Parkhaus unterwegs sein wollen. Oder besonders leise in Ihrem Wohngebiet.

1. Effizient Sparsamer Umgang mit Energie und geringe Emissionen sind die wichtigsten Ziele eines Vollhybrid. Mit einem kombinierten CO₂-Ausstoß von 78g/km (nach NEFZ) erreicht der Swace für einen Kombi seiner Klasse einen Topwert.
2. Lokal emissionsfrei Auf kürzeren Strecken können Sie mit einem Vollhybrid Modell auch rein elektrisch angetrieben unterwegs sein.
3. Unabhängig Die Lithium-Ionen Hochvolt-Batterien unserer Vollhybrid Fahrzeuge werden durch Rückgewinnung der Bremsenergie und durch den Benziner geladen. Ladekabel oder entsprechende Ladestationen spielen für Sie keine Rolle.

1. Lokal emissionsfrei: Der Suzuki Across erlaubt eine rein elektrische Reichweite von 75 km, was im Normalfall für den Alltag völlig ausreicht.
2. Flexibel: Die Lithium-Ionen Batterie des Across wird nicht nur an der Steckdose geladen, auch der Verbrennungsmotor ist fürs Aufladen zuständig. Bis zu 80% der Ladekapazität.
3. Effizient: Wenn E-Antrieb und Benziner wie vorgesehen zusammenarbeiten, reduziert sich der kombinierte CO₂-Ausstoß auf 22 g/km (WLTP).
4. Leistungsbereit: Drei Motoren, Allrad und eine Systemleistung von 225 kW/306 PS versprechen beim Suzuki Across Fahrspaß auf jedem Terrain.

Drei Motoren, ein Ziel: dynamische Effizienz.
Plug-in Hybrid Technologie ist anspruchsvoll. Unterschiedliche Antriebe spielen so perfekt zusammen, dass Sie an Bord nichts davon spüren. Im Across sind es sogar drei Maschinen: ein 2,5-Liter Benzinmotor und 2 Elektromotoren. Der 134 kW starke E-Motor vorne ist die primäre Antriebsquelle, während der Benziner mit seinen 136 kW/184 PS Rückendeckung gibt. Er lädt die Batterie und unterstützt den E-Motor je nach Ladezustand, bei höheren Geschwindigkeiten und starkem Beschleunigen. Der drehmomentstarke E-Motor an der Hinterachse mit 40 kW greift ins Geschehen ein, wenn Allradantrieb gefragt ist. Das Ergebnis ist eine Systemleistung von 225 kW/306 PS, die mit einem bemerkenswert niedrigen kombinierten CO₂-Ausstoß einhergeht: Nach WLTP sind es lediglich 22g/km. Das ist der System-Vorteil.

Das Power-Pack im Unterboden.
Ideal für einen tieferen Schwerpunkt liegt das Lithium-Ionen Batteriepaket zentral im Unterboden. Mit einem Energiegehalt von 18,1 kWh ist der Energiespeicher des Across darauf ausgelegt, rein elektrisches Fahren möglich zu machen. Bei voll geladener Batterie liegt die elektrische Reichweite bei bis zu 75 km, was im Normalfall für den Alltag völlig ausreicht.

Vier Fahrmodi, viel Vergnügen.
Je nach Anforderungsprofil können Sie sich für einen von vier Fahrmodi entscheiden. Im EV-Modus ist ausschließlich der E-Antrieb aktiv. Damit sind Sie lokal emissionsfrei unterwegs und können sich in besonders strengen Umweltzonen bewegen. Im Auto-EV/HV-Modus steht der Benziner quasi „stand-by“zu Verfügung. Immer wenn er benötigt wird, schaltet er sich dazu. Zum Beispiel auf zügigen Autobahnetappen oder bei starker Beschleunigung. Wenn sich der Akku dabei leert, erfolgt der Wechsel in den HV-Modus. Im diesem Modus arbeitet primär der Benzinmotor, der Akku unterstützt nur noch moderat und ist darauf programmiert seinen Ladezustand zu halten. In der vierten Einstellung, dem CHG-Modus, geht es darum, die Batterie zu laden (bis 80%), was dann wieder – neben dem Fahren - der Benziner übernimmt. Damit sorgt das Plug-in Hybrid Konzept für intelligente Flexibilität.

1. Lokal emissionsfrei: Der Suzuki Across erlaubt eine rein elektrische Reichweite von 75 km, was im Normalfall für den Alltag völlig ausreicht.
2. Flexibel: Die Lithium-Ionen Batterie des Across wird nicht nur an der Steckdose geladen, auch der Verbrennungsmotor ist fürs Aufladen zuständig. Bis zu 80% der Ladekapazität.
3. Effizient: Wenn E-Antrieb und Benziner wie vorgesehen zusammenarbeiten, reduziert sich der kombinierte CO₂-Ausstoß auf 22 g/km (WLTP).
4. Leistungsbereit: Drei Motoren, Allrad und eine Systemleistung von 225 kW/306 PS versprechen beim Suzuki Across Fahrspaß auf jedem Terrain.